摘要：
... （来源：经济参考报）
小鹏P7+汽车连续出现方向机助力失灵甚至“抱死”问题，引起了越来越多消费者的担忧、不满和维权行动。
面对如此严重的安全隐患，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题也不召回汽车。
《经济参考报》记者进一步调查发现，面对质量问题和维权行动，小鹏汽车一边给方向机偷偷打胶，而且给部分车主OTA（远程在线升级），一边又缓慢地给车主更换方向机和赠送积分，以此来消除安全隐患和化解群体性维权事件。
业内人士认为，小鹏汽车这种既隐瞒缺陷又更换部件的做法，其实是瞒过监管部门化解质量危机的“瞒天过海”行为，实际上是抵制并变相消解国家的汽车召回政策。这给我国正在加强的对智能网联新能源汽车的召回、生产一致性监管带来了新的挑战。
“换了方向机，还是中招了”
从今年春天陆续发生的小鹏P7+汽车方向机助力失灵甚至突然“抱死”问题，目前不仅没有彻底解决，反而愈演愈烈，方向机问题似乎成了小鹏汽车的“阿喀琉斯之踵”。
深圳车主甘女士称，虽然她的方向机没弹故障码，但她已经感觉到方向机严重异常。记者在城区道路上试驾了甘女士的小鹏P7+，记者发现，几乎在每次变道后，都会突然感觉方向盘向原来的方向回转一下，就像有人突然抢了一下方向盘，令人心跳顿时加速。甘女士称：“小鹏汽车是在拿我们车主的生命做试验”。
由于小鹏迟迟不予召回汽车，也未能消除方向机安全隐患，车主维权行动进一步升级。
有更换了方向机的汽车又出现了同样故障。昵称为“多赚两个达不溜”的车主，在8月3日换了新方向机，但在8月17日就又坏了，而且车辆弹出了电子助力转向系统故障码。该车主称：“换了方向机，还是中招了。”“再坏一次就要求退一赔三了。”
8月16日，4名来自深圳和广州的车主来到广州小鹏汽车总部，要求给出方向机助力失灵的原因并召回汽车。
4名车主未被获准进入总部大楼说明情况，而是被客户经理雷常亮带到了设在大门岗亭内的一个派出所执勤点进行对话。
对于方向机质量问题，雷常亮称车辆都是售后检测的，总部没有售后和设备，不可能就维修问题做决定，他认为要求总部来更换方向机是不合理的。雷常亮承认这段时间总部收到了用户关于方向机问题的反馈，但问题方向机的数量“没有办法去明确”。
当车主提出为什么迟迟不召回问题车辆时，雷常亮称，“召回中心（指市场监管总局召回中心）的召回流程里没有明确是三个月还是两个月，不能一有问题出现，召回中心就立刻责令企业召回。”当车主问“这么明显的安全隐患，企业为什么不能主动召回”时，雷常亮不予回答。
在小鹏总部把问题推给各地售后之前，各地的售后门店早就把问题推给了总部。
8月11日，记者亲见杭州车主叶先生和董先生在余杭销售服务中心维权时，遭遇了售后“软暴力”。两位车主的车辆在门店售后检测时发现方向机线束裸露问题，要求更换方向机遭到拒绝。该门店服务顾问谭斌称，门店可为车主做“淋水测试”，如果测试未发生故障就不能更换方向机。
8月14日，广州车主兰先生在番禺区小鹏汽车群兴科创园店维权时，遭遇“无期限拖延术”。当兰先生提出2025新款车却被组装了旧款方向机并要求更换时，门店并未核实兰先生介绍的情况，而是称只要兰先生想换就给他换，但配件几个月能到货，最终能不能到货不得而知。
深圳市车主甘女士屡次要求更换方向机均遭拒绝。8月15日，她再次来到深圳宝安区西乡大道汽车城销售服务中心，但该售后店长姚远的回复让她几近崩溃。姚远称，车辆没出故障就不能更换方向机。甘女士问：“出了这么严重的问题，你们为什么不召回？”姚远称：“召不召回要由企业和质监总局协商决定。”
“师傅忙得冒火星子，
换下来的旧方向机在加急换插头”
小鹏汽车为什么迟迟不予召回缺陷车辆？记者采访发现的种种迹象分别指向了几种可能。
召回能力可能严重不足。传统车企对于召回汽车的存放地点，一般是暂存于车企指定经销商或维修网点的专用场地，对大规模召回的车辆，有的要存于车企自建的仓储区域。记者在杭州、广州、深圳等小鹏汽车的一些售后门店看到，根本没有存放车辆的空间，有的事故车辆面目全非地停在机修车间外面，机修车间车满为患。这些门店的维修师傅连正常维修的工作都干不完。
以缓慢为车主更换方向机的方式，代替集中召回措施。这样不仅可节省大量召回成本，还可逐渐减少缺陷汽车的数量，消减汽车召回条件。记者通过近一个月的采访发现，虽然车主维权艰难，但还是不断有车主更换了新的方向机。小鹏汽车各地门店和售后有的是“按闹分配”，谁闹得凶就先给谁换，有的是给车主登记排队更换。在维权群里，有的车主在昵称后备注上“已换”，有的干脆在获赔消费积分后退了群。
小鹏为车主更换方向机的速度极其缓慢，几乎所有售后门店都称配件短缺，这引起了车主们的警觉。不少车主怀疑，小鹏汽车把换下来的旧方向机，换上插头安上防水罩“整容”后，再换给下一位车主。昵称为“哲子”的车主在维权群中说：“师傅忙得冒火星子，换下来的旧方向机在加急换插头，给你们供货。”“别人拆下来的货马上到，再稍等几天。”
由于配件短缺，在拼多多上甚至衍生了专门卖小鹏P7+方向机的网店。
对于是否把换下来的旧方向机“整容”后再换给后面的车主的问题，小鹏汽车客户经理雷常亮予以否认，他说这种行为是被企业禁止的。
不排除更为严重的系统性问题，召回也难以消除缺陷。深圳市汽车维修行业一位资深考评员分析认为，小鹏汽车的方向机故障，可能是接插件密封不好的原因，也可能是方向机系统的原因，但不排除整车电子控制系统问题，因为售后曾说过是系统出现了“BUG”，如果是整车的控制系统性问题，召回也难以消除缺陷。
“胶鹏友”涉嫌隐瞒缺陷
小鹏“天玑系统”为一致性监管带来挑战
在为车主更换新方向机之前，各地售后曾出现借保养的机会，偷偷为小鹏P7+的方向机打密封胶问题，而在车辆保养工单上，并未有相关标注，这种被车主戏称为“胶鹏友”的动作，业界认为这是一种明显的隐瞒缺陷的行为。
辽宁小鹏P7+车主王先生反映，今年2月，他的车在海南海口市一家销售服务中心保养被以“检查底盘”的名义偷偷打了胶，而且未在工单上标注。后来王先生在辽宁大连市一家4S店检测后，证实了被打胶问题。7月，王先生将自己车被打胶问题投诉到海口市美兰区市场监管部门。
北京京师律师事务所律师许浩认为，车企在未告知消费者的前提下，偷偷给车辆打胶以解决方向机助力失灵问题，就是在隐瞒方向机或整个控制系统的缺陷，以此来逃避召回制度。
面对车主为何以打胶隐瞒缺陷的质问，雷常亮称：“打胶是汽车行业常用的一种手段。”
小鹏汽车还被指以OTA（远程在线升级）的方式，隐瞒缺陷。
上海车主薛先生反映，今年2月，小鹏售后主动给他打电话，称车辆可能有故障让其回售后检查。结果售后在未征得他同意的情况下，偷偷给他的车辆进行了升级。薛先生认为，小鹏售后打电话骗他回店升级就是在隐瞒缺陷。
维权群中不少车主的汽车在保养时被升了级，至于升到什么版本，他们不清楚。
2025年2月，工业和信息化部、国家市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》明确要求：涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级。实施OTA升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施。
8月13日，市场监管总局与工业和信息化部发布通知向社会征求意见，将严格监管“将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，以OTA方式隐瞒缺陷”的行为，频繁开展OTA活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查。
有关专家认为，新能源车企可以通过软件升级消除缺陷，当然也能掩盖原来的问题。这正是国家监管部门要加强对新能源车一致性监管的原因。
而据小鹏官方公众号8月1日文章称：小鹏P7+已累计交付车辆67000台，连续8个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠。“小鹏P7+上市近9个月，产品迎来天玑系统9次大版本OTA。”有车主质疑，不知9次升级是否都在国家监管部门备案。自称开启AI汽车时代的小鹏“天玑系统”，给新能源汽车一致性监管带来新的挑战。
对于小鹏汽车是否以升级隐瞒缺陷，小鹏“天玑系统”每次更新是否都在监管部门备案的问题，雷常亮称将在核实确认后才能给予答复。
（实习生武丹萍对本文亦有贡献）
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