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地下的电容扩容才是关键。长期则要改变思路：充电不该是车主的“必修课”。如果停车即充、慢充为主、快充为辅的体系建不起来，
充电桩运营企业的日子也不好过。一位片区经理告诉我，老城区建桩面临三重难：电容改造要跟供电部门协调，场地租金年年涨，
私人充电桩安装率不足两成。物业一句“电容不够”，就把许多车主挡在了门外。公共桩成了唯一选择，可桩少车多，
再看各方反应。供电部门表示，老城区电容改造涉及地下管网和路面开挖，需要多部门审批，
费用是固定桩的两倍。还有品牌搞“换电模式”，三分钟搞定，但换电站只建在高速服务区和新区，
配文：“今日打卡成功。”群里有人回：“明天还来吗？”他没回。充电枪嗡嗡作响，仪表盘显示还要四十分钟充满。他闭上眼，
发现夜间十一点到凌晨三点成了“抢桩高峰”。新市路、盘胥路、宝带西路一带的老旧小区密集，
六根桩里有两根长期故障，维修配件要等半个月。车主们不明白这些，只看到枪头拔不下来，