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因为停航的货车司机有时间来做保养和维修。一家轮胎店的老板说，8月上半月换胎量比7月同期多了三成，“都是重卡和SUV，
一部分是跑海运的司机趁着停航来换车，另一部分是原本打算买进口车的消费者转投二手准新车。“新车等不起，二手现车开走，
梅雨锋面仍在摆动。太湖水位还在涨。城市的排水泵站一刻不停地运转。而在某个尚未积水的体育馆里，
司机说反正跑不了船，先把车收拾利索。”而在汽车销售端，几个经销商推出了“禁航补贴”促销活动，
18年间平均每16个月添一张嘴。韦国则常年在广东工地搬砖，每月寄回3000元；蒙秀萍留守家中，
苏州观前街的商铺老板们最先嗅到了异常。6月12日，一家老字号绸布庄的店主陈永年发现，库房墙角渗出的水珠不再是零星几滴，
几个进口高端车型的交付周期从原来的三周拉长到了五周。南宁一家豪华品牌4S店的销售经理翻开订单表，有11位客户在等车，