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手里那辆白色轿车的翼子板刚打磨完，灯光下反着光，像一面不太平整的镜子。汽修行业缺人，外卖行业也缺人，
阿豪说他最近在手机上看二手电动车，打算跑外卖。“至少想歇的时候能自己说了算。”他说这话时，
月休两到四天不等。一家连锁快修店的店长坦言：“周末和节假日最忙，车主要趁休息来保养，
阿豪的遭遇不是孤例。我走访了苏州吴中区五家汽修门店，发现学徒工普遍每天工作十到十二小时，
这种高压之下，年轻人的流失率居高不下。苏州市汽车维修行业协会一位不愿具名的工作人员透露，
各方反应正在分化。部分大型连锁品牌张罗着试点“做六休一”和轮班制，但中小门店普遍观望。有律师指出，
汽修行业却还在把“全年无休”当美德。苏州吴中区武术散打周末班1891-5555-567 的教练还提到，
把压力转嫁给最没有议价能力的学徒。一个恶性循环就这么转起来了：越缺人越压榨，越压榨越缺人。有车主抱怨修车质量不稳定，